Электромагнитные дисковые тормоза постоянного тока с пружинным включением, электромагнитным отпуском, типа H2SP...AT представляют собой вариант тормозой H2SP. Тормоза были спроектированы, произведены и прошли испытания в соответствии с требованиями систему управления качеством ISO 9001 и ISO 14001. Наши продукты, представленные в настоящей информационной карте, имеют обозначение CE, что означает их соответствие с Директивами ЕС в области безопасности. Они предназначены для торможения вращающихся частей машин и их точного позиционирования, там, где требуется привод для ограниченного уровня шума. Специфика этого типа приводов означает, что мы разработали тормозную версию которого критические узлы были переработаны с требованием пользователя требование , тихая работа была выполнена. Приводы оборудованные тормоза серии H2SP ... AT можно использовать в объектах, где ограниченный уровень шума имеет первостепенное значение, например. Театры, концертные залы и т.д., где, как и оборудования приводов сценических, они отвечают строгим требованиям безопасности.Тормоза характеризуются простотой конструкции, возможностью питания от источника переменного тока, после присоединения выпрямителя, поставляемого по желанию получателя вместе с тормозом. Дополнительным достоинством является стабильная работа – что является особенно важным, когда устройство имеет несколько приводов. Предлагаются

разные опции исполнения с разным оснащением, питанием тормоза, для различных климатических условий, что позволяет выбрать опцию соответствующую индивидуальным потребностям пользователя

Тормоза предназначены для торможения вращающихся частей машин, а их задачей является:

• аварийное торможение для обеспечения функций безопасности привода,
• обеспечение неподвижности исполнительных механизмов машин при выполнении функции их позиционирования,
• сведение до минимума вращения по инерции приводов (соображения безопасности на основе требований Технической Инспекции),
• электродвигатель вместе с установленным тормозом образует авто-тормозящийся приводной узел, соответствующий требованиям по безопасности использования и позиционирования привода.

Электропитание производимых тормозов от источников типового постоянного напряжения:    24, 104, 180, 207 В, что позволяет питать их от типичных источников переменного тока с использованием соответствующего выпрямителя.

Параметры			Ед. изм.	Тип Тормоза
				H2SP 56AT	H2SP 63AT	H2SP 71AT	H2SP 80AT	H2SP 90AT	H2SP 100AT	H2SP 112AT	H2SP 132AT	H2SP 160AT	H2SP 180AT	H2SP 200AT	H2SP 280AT	H2SP 315AT
Напряжение питания		Un	[B]	24 , 104 , 180 , 207											24 , 104 , 180
Мощность		P20°	[Вт]	16	20	25	30	30	40	50	55	65	75	100	250	340
Номинальный тормозной момент		Mh	[Hм]	4	4	8	16	20	32	60	100	150	240	500	1000	1600
Макс. обороты		nmax	мин-1	3000
Масса		G	[кг]	0,5	0,7	1,8	3,2	3,2	6,6	7,5	11,2	17,0	24,8	29,0	80,0	120
Температура окружения		T	°Ц	-25 ÷ +40
Время срабатывания*	Со стороны постоянного токa	t0,1	мc	20	35	65	90	90	120	150	180	300	400	500	500	600
		t0,9		10	17	35	40	40	50	65	90	110	200	270	300	500
	Со стороны переменного тока	t0,1	мc	20	35	65	90	90	120	150	180	300	400	500	500	600
		t0,9		Отключение питания со стороны переменного тока вызывает ок. пятикратное увеличение времени торможения t0,9 в сравнении с отключением со стороны постоянного тока

 

Тип	Mh [Hм]	D	D1	D2	D3	D4	D5	D6	D7	D8	D9	L	L1	L2	L3	L4	L5	L6	L8	K	H	H1
H2SP56AT	4	83	74	62	25	13	4,3x3	M4x3	30	50	6	40	6	0,5	18	23	450	6,7	1,0	0,2	90	46
H2SP63AT	4	91	84	72	25	23,4	4,5x3	M4x3	47	62	8	41	6	0,5	18	24	450	6,7	1,0	0,2	100	51
H2SP71AT	8	110	102	90	30	30,4	5,5x3	M5x3	59	76	8	48	7	1.8	20	29	450	6,7	1,0	0,2	115	61
H2SP80AT	16	133	125	112	44	40,4	6,4x3	M6x3	61	95	10	58	9	3,5	20	37	450	9,0	1,0	0,2	170	73
H2SP90AT	20	133	125	112	44	40,4	6,4X3	M6X3	61	95	10	58	9	3,5	20	37	450	9,0	1,0	0,2	170	73
H2SP100AT	32	156	148	132	45	48,4	6,4x3	M6x3	74	114	10	66	9	3	25	40,5	450	9,0	1,0	0,3	184	94
H2SP112AT	60	170	162	145	55	58,3	8,4x3	M8x3	90	124	12	76	11	3	30	41,5	450	9,0	2,0	0,3	191	102
H2SP132AT	100	196	188	170	84	66,4	8,4x3	M8x3	100	154	12	83	11	3	30	43,5	450	9,0	2,0	0,3	204	116
H2SP160AT	150	223	215	196	104	82,8	9,0x4	M8x6	130	176	12	91	11	3	35	51	450	11,0	2,0	0,3	230	129
H2SP180AT	240	262	252	230	134	87,8	11x6	M10x6	148	207	14	110	11	3	40	68	800	11,0	2,0	0,5	339	157
H2SP200AT	500	314	302	278	120	132,8	11x6	M10x6	198	255	14	122	12,5	4,5	50	82	800	11,0	2,0	0,5	466	182
H2SP280AT	1000	356	342	308	150	150,0	13x6	M12x6	200	270	20	157	25	0	70	90	1500	11,0	3,0	0,6	408	206
H2SP315AT	1600	412	400	360	170	170,0	13x6	M12x6	210	300	20	171	25	0	80	98	1500	13,5	3,0	0,6	434	232

 

Тип	d	B	T	d max	d smax *	L3
H2SP56AT	11	4	12,8	11		18
H2SP63AT	15	5	17,3	15		18
H2SP71AT	15	5	17,3	15		20
H2SP80AT	19	6	21,8	25		20
H2SP90AT	19	6	21,8	25		20
H2SP100AT	25	8	28,3	25		25
H2SP112AT	25	8	28,3	35**		30
H2SP132AT	35**	8	38,3	35**		30
H2SP160AT	40	12	43,3	45	50	35
H2SP180AT	42	12	45,3	45	50	40
H2SP200AT	42	12	45,3	45	75	50
H2SP280AT	55	16	59,3	75		70
H2SP315AT	70	20	74,9	100		80

 

ДИАМЕТР ВТУЛКИ [mm]	B	t 2
powyżej - do
10 - 12	4	1,8
12 – 17	5	2,3
17 – 22	6	2,8
22 – 30	8	3,3
30 – 38	10	3,3
38 – 44	12	3,3
44 – 50	14	3,8
50 – 58	16	4,3
58 - 65	18	4,4
65 - 75	20	4,9
75 – 85	22	5,4
85 – 95	25	5,4
95 -110	28	6,4

ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Для питания тормоза разработан ряд модулей, от простых классических макетов игровых после сборки обеспечить быстрые действия и позиционирования приводов. Подходит приложения тормоз подключения, чтобы повесить на выпрямители постоянного тока или переменного тока обеспечивают cтандартное и электронные выпрямители.

Производитель рекомендует использовать минимально возможную мощность тормоза переменное напряжение тока. Правильный выбор управляющего напряжения будет устранить или по крайней мере ограничить скачков, вызванных силовых цепей. Не рекомендуется использовать слишком длинные кабели управления, которые вызывают выброс вредных скачков.

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ – Микропереключатели

С целью пользователя, для которого это становится необходимым требовать контроль контуры тормозной системы, мы разработали специальную сигнализацию и контроль, что позволит вам контролировать тормоза условие (тормозами и растормаживания) и износ тормозных дисков. Использование этих схем позволяет контролировать и управление тормозом с использованием компонентов автоматизации, обеспечивая высокий уровень безопасности и надежности. Используемые микровыключатели из-за его компактного размера, может быть использован в любом другом риложении, в котором значения параметров удовлетворения дизайнерский замысел.

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ - тепловая защита

Для защиты обмотки электромагнитов от перегрева (перегрузки) wolnozmiennymi используются в тепловую защиту. В нашем предложении мы должны выбрать PTC термисторы с высоким положительным ростом резисти после достижения расчетной температуры - так называемый Позисторы - Р и безопасности в виде датчиков биметалла – B . Тепловая защита - позистор – P

Позисторные датчики, выполненные в виде гранул, полученных из изолированного провода изоляцию тефлона размещен в непосредственном контакте с обмотками электромагнита. Концы цепи датчика выведены из коробки тормоза терминала и подключен к отдельному лодыжки или клеммной колодке. Для работы с PTC датчики

температуры термистора спроектированы таким образом, резистивные реле. С увеличением температуры по меньшей мере одного из датчиков выше базового значения внезапное увеличение сопротивления в цепи, в результате чего активацию реле.

Внимание! PTC терминалы не соединяются непосредственно к клеммам контактора.

Биметаллическaя температурной защитa - B

Тормозная защита в виде биметаллического датчика. Сигнализация возникновение чрезмерного усиления теплового магнитного тела, расположенного внутри теплового реле тормоза в указанное рабочей температуры.

Превышение для датчика температуры будет посылать информацию автоматизации или отключения тормозной системы.