тип HSA и HSY
Описание
Электромагнитные дисковые тормоза постоянного тока с пружинным включением, электромагнитным отпуском, типа HSA и HSY, предназначены для торможения вращающихся частей машин и их точного позиционирования. Тормоза были спроектированы, произведены и прошли испытания в соответствии с требованиями систему управления качеством ISO 9001 и ISO 14001. Наши продукты, представленные в настоящей информационной карте, имеют обозначение CE, что означает их соответствие с Директивами ЕС в области безопасности Высокая повторяемость, также при большом числе включений. Тормоза характеризуются простотой конструкции, возможностью питания от источника переменного тока, после присоединения выпрямителя, поставляемого по желанию получателя вместе с тормозом. Дополнительным достоинством является стабильная работа – что является особенно важным, когда устройство имеет несколько приводов. Конструкция тормоза гарантирует простой монтаж без проблем.
Предлагаются разные опции исполнения с разным оснащением, питанием тормоза, для различных климатических условий, что позволяет выбрать опцию соответствующую индивидуальным потребностям пользователя.
Тормоза предназначены для торможения вращающихся частей машин, а их задачей является:
- аварийное торможение для обеспечения функций безопасности привода,
- обеспечение неподвижности исполнительных механизмов машин при выполнении функции их позиционирования,
- сведение до минимума вращения по инерции приводов (соображения безопасности на основе требований Технической Инспекции),
- электродвигатель вместе с установленным тормозом образует авто-тормозящийся приводной узел, соответствующий требованиям по безопасности использования и позиционирования привода.
Электропитание производимых тормозов от источников типового постоянного напряжения: 104, 180 В, что позволяет питать их от типичных источников переменного тока с использованием соответствующего выпрямителя.
Параметры |
|
Ед. изм. |
Тип Тормоза |
||
HSA900 , HS(Y)900 |
HSA1600 , HS(Y)1600 |
||||
Напряжение питания |
Un |
[B] |
104 , 180 VDC |
||
Мощность |
P20° |
[Вт] |
250 |
340 |
|
Макс. обороты |
nmax |
мин-1 |
3000 |
||
Номинальный тормозной момент |
Mh |
[Hм] |
1000 |
1600 |
|
Масса |
G |
[кг] |
90 |
130 |
|
Температура окружения |
T |
°Ц |
-25 ÷ +40 |
||
Время срабатывания* |
Со стороны постоянного токa |
t0,1 |
мc |
400 |
600 |
t0,9 |
300 |
500 |
|||
Со стороны переменного тока |
t0,1 |
мc |
400 |
600 |
|
t0,9 |
Отключение питания со стороны переменного тока вызывает ок. пятикратное увеличение времени торможения t0,9 в сравнении с отключением со стороны постоянного тока |
Тип |
D1 |
D3 |
D7 |
L |
L2 |
L3 |
L5 |
d |
dmax |
B |
T |
K |
HSA 900 |
340 |
146 |
58 |
174 |
80 |
70 |
1500 |
55 |
75 |
16 |
59,3 |
0,5 |
HSA 1600 |
374 |
170 |
74 |
193 |
80 |
90 |
1500 |
70 |
100 |
20 |
74,9 |
0,5 |
Тип |
D11 |
D3 |
D7 |
D9 |
L2 |
L3 |
L4 |
L5 |
L11 |
H1 |
H2 |
d |
dmax |
T |
T |
K |
HS(Y) 900 |
380 |
146 |
58 |
20 |
80 |
70 |
104 |
1500 |
190 |
233 |
433 |
55 |
75 |
16 |
59,3 |
0,5 |
HS(Y)1600 |
430 |
170 |
74 |
24 |
80 |
90 |
125 |
1500 |
208 |
260 |
470 |
70 |
100 |
20 |
74,9 |
0,5 |
Тип |
M |
N |
P |
D6 |
TA |
LA |
используется в тормозах |
|||
A400 |
350 |
300 |
400 |
4 x Ø18 |
6 |
30 |
HSA900 |
HS(Y)900 |
|
|
A450 |
400 |
350 |
450 |
8 x Ø18 |
6 |
30 |
HSA900 |
HS(Y)900 |
HSA1600 |
HS(Y)1600 |
A550 |
500 |
450 |
550 |
8 x Ø18 |
6 |
30 |
HSA900 |
HS(Y)900 |
HSA1600 |
HS(Y)1600 |
ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Для питания тормоза разработан ряд модулей, от простых классических макетов игровых после сборки обеспечить быстрые действия и позиционирования приводов. Подходит приложения тормоз подключения, чтобы повесить на выпрямители постоянного тока или переменного тока обеспечивают cтандартное и электронные выпрямители.
Производитель рекомендует использовать минимально возможную мощность тормоза переменное напряжение тока. Правильный выбор управляющего напряжения будет устранить или по крайней мере ограничить скачков, вызванных силовых цепей. Не рекомендуется использовать слишком длинные кабели управления, которые вызывают выброс вредных скачков.
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ – Микропереключатели
С целью пользователя, для которого это становится необходимым требовать контроль контуры тормозной системы, мы разработали специальную сигнализацию и контроль, что позволит вам контролировать тормоза условие (тормозами и растормаживания) и износ тормозных дисков. Использование этих схем позволяет контролировать и управление тормозом с использованием компонентов автоматизации, обеспечивая высокий уровень безопасности и надежности. Используемые микровыключатели из-за его компактного размера, может быть использован в любом другом риложении, в котором значения параметров удовлетворения дизайнерский замысел.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ микровыключателей |
||
Параметр |
микропереключатель KZ |
микропереключатель KO |
Max напряжениеAC |
250 V AC |
250 V AC |
Max ток AC |
5 A |
6 A |
Max напряжениеDC |
28V DC |
220V DC |
Max ток переключения DC |
3 A / 28V DC |
6 A / 12V DC 3A / 24V DC 1A / 60V DC 0,5A / 110V DC 0,25 A / 220V DC |
Степень защиты |
IP 66 |
IP 66 |
Контакты переключения |
NO /NC |
NO /NC |
Для защиты обмотки электромагнитов от перегрева (перегрузки) wolnozmiennymi используются в тепловую защиту. В нашем предложении мы должны выбрать PTC термисторы с высоким положительным ростом резисти после достижения расчетной температуры - так называемый Позисторы - Р и безопасности в виде датчиков биметалла – B . Тепловая защита - позистор – P Позисторные датчики, выполненные в виде гранул, полученных из изолированного провода изоляцию тефлона размещен в непосредственном контакте с обмотками электромагнита. Концы цепи датчика выведены из коробки тормоза терминала и подключен к отдельному лодыжки или клеммной колодке. Для работы с PTC датчики температуры термистора спроектированы таким образом, резистивные реле. С увеличением температуры по меньшей мере одного из датчиков выше базового значения внезапное увеличение сопротивления в цепи, в результате чего активацию реле. Внимание! PTC терминалы не соединяются непосредственно к клеммам контактора. Тормозная защита в виде биметаллического датчика. Сигнализация возникновение чрезмерного усиления теплового магнитного тела, расположенного внутри теплового реле тормоза в указанное рабочей температуры. Превышение для датчика температуры будет посылать информацию автоматизации или отключения тормозной системы.СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ - тепловая защита
ПРИМЕР УСТАНОВКИ
Биметаллическaя температурной защитa - B