тип H2SP
Описание
Механизмы подъемные используются механические тормоза - дисковые тормоза освобожден электрически активированные пружинных тормозов, разработанные на основе . Тормоза были спроектированы, произведены и прошли испытания в соответствии с требованиями систему управления качеством ISO 9001 и ISO 14001. Наши продукты, представленные в настоящей информационной карте, имеют обозначение CE, что означает их соответствие с Директивами ЕС в области безопасности Эти тормоза иммобилизации бремя в случае повреждения, неправильных маневров и столкновений. Тормоз должен быть в состоянии переместить все происходит в таких ситуациях силы. Для удовлетворения таких требований, сохраняя при этом как можно более простым в механической части, а некоторые в действие привода, используемые вместо многоскоростные двигатели, относительно простых асинхронных двигателей, управляемых частотными преобразователями, оснащенных электромагнитными дисковыми тормозами с конкретные подъемные конструкции систем. Соображения безопасности требуется таких тормозов вынуждены разработать механизм торможения с двойной цепи
безопасности. Система привода оснащена тормозами 2H2SP деятельность очень тихо, несмотря на сохранение всех электрических и механических параметров.
Тормоз отличается тем, что общий вал двигателя на хранение двух тормозных дисков, с независимыми электромагнитными цепями при сохранении требуемого тормозного момента для правильной работы привода. Простой и компактный дизайн позволяет использовать двигатели, используемые в механизмах двигательных для подъема требовать бесперебойной работы и двойные схемы безопасности. Дополнительным преимуществом является то, что тормоза этой конструкции есть механические свойства, необходимые для функции привода, и размеры Установка и монтаж аналогично традиционным тормозом, который позволяет на строительство размеров приводного двигателя.
Применение: приводы пассажирских лифтов, платформ, кранов, мостовых кранов, где бы вы должны считаться с правилами строгих технической инспекции бюро в области подъемного оборудования. Тормоза отвечают строгим требованиям безопасности для строительства и установки подъемников содержания
PN-EN 81-1 + A3: 2010, EN 81-1 + A3: 2009.
Параметры |
|
Ед. изм. |
Тип Тормоза |
||||||||||||
2H2SP 63 |
2H2SP 71 |
2H2SP 80 |
2H2SP 90 |
2H2SP 100 |
2H2SP 112 |
2H2SP 132 |
2H2SP 160 |
2H2SP 180 |
2H2SP 200 |
2H2SP 280 |
2H2SP 315 |
||||
Напряжение питания |
Un |
[B] |
24 , 104 , 180 , 207 |
24 , 104 , 180 |
|||||||||||
Мощность |
P20° |
[Вт] |
2x20 |
2x25 |
2x30 |
2x30 |
2x40 |
2x50 |
2x55 |
2x65 |
2x75 |
2x100 |
2x250 |
2x340 |
|
Номинальный тормозной момент |
Mh |
[Hм] |
2x4 |
2x8 |
2x16 |
2x20 |
2x32 |
2x60 |
2x100 |
2x150 |
2x240 |
2x500 |
2x1000 |
2x1600 |
|
Макс. обороты |
nmax |
мин-1 |
3000 |
||||||||||||
Масса |
G |
[кг] |
1,7 |
4,0 |
7,8 |
7,8 |
14,5 |
16,5 |
24,0 |
36,0 |
50,5 |
60,0 |
160,0 |
240,0 |
|
Температура окружения |
T |
°Ц |
-25 ÷ +40 |
||||||||||||
Время срабатывания* |
Со стороны постоянного токa |
t0,1 |
мc |
35 |
65 |
90 |
90 |
120 |
150 |
180 |
300 |
400 |
500 |
500 |
600 |
t0,9 |
17 |
35 |
40 |
40 |
50 |
65 |
90 |
110 |
200 |
270 |
300 |
500 |
|||
Со стороны переменного тока |
t0,1 |
мc |
35 |
65 |
90 |
90 |
120 |
150 |
180 |
300 |
400 |
500 |
500 |
600 |
|
t0,9 |
Отключение питания со стороны переменного тока вызывает ок. пятикратное увеличение времени торможения t0,9 в сравнении с отключением со стороны постоянного тока |
Тип |
Mh [Hм] |
D |
D1 |
D2 |
D3 |
D5 |
D6 |
D7 |
D8 |
D9 |
L |
L1 |
L2 |
L3 |
L31 |
L4 |
L5 |
L6 |
L7 |
L8 |
K |
H |
H1 |
2H2SP63 |
2x4 |
87 |
84 |
72 |
25 |
4,5x3 |
M4x3 |
47 |
62 |
8 |
86 |
6 |
1,8 |
18 |
24 |
25 |
450 |
45 |
23 |
1,0 0 |
,2 |
100 |
51 |
2H2SP71 |
2x8 |
106 |
102 |
90 |
30 |
5,5x3 |
M5x3 |
59 |
76 |
8 |
97 |
7 |
2,5 |
20 |
27 |
28 |
450 |
50 |
25 |
1,0 0 |
,2 |
115 |
61 |
2H2SP80 |
2x16 |
132 |
125 |
112 |
44 |
6,4x3 |
M6x3 |
61 |
95 |
10 |
118 |
9 |
3,5 |
20 |
28 |
34 |
450 |
61 |
32 |
1,0 0 |
,2 |
170 |
73 |
2H2SP90 |
2x20 |
132 |
125 |
112 |
44 |
6,4x3 |
M6x3 |
61 |
95 |
10 |
118 |
9 |
3,5 |
20 |
28 |
34 |
450 |
61 |
32 |
1,0 0 |
,2 |
170 |
73 |
2H2SP100 |
2x32 |
157 |
148 |
132 |
45 |
6,4x3 |
M6x3 |
74 |
114 |
10 |
133 |
9 |
3 |
25 |
34 |
37 |
450 |
69 |
34 |
1,0 0 |
,3 |
184 |
94 |
2H2SP112 |
2x60 |
169 |
162 |
145 |
55 |
8,4x3 |
M8x3 |
90 |
124 |
12 |
156 |
11 |
3 |
30 |
42 |
40 |
450 |
80 |
37 |
1,0 0 |
,3 |
191 |
102 |
2H2SP132 |
2x100 |
195 |
188 |
170 |
84 |
8,4x3 |
M8x3 |
100 |
154 |
12 |
170 |
11 |
3 |
30 |
42 |
40 |
450 |
88 |
45 |
2,0 0 |
,3 |
204 |
116 |
2H2SP160 |
2x150 |
221 |
215 |
196 |
104 |
9,0x4 |
M8x6 |
130 |
176 |
12 |
190 |
11 |
4,5 |
35 |
45 |
52 |
450 |
110 |
55 |
2,0 0 |
,3 |
230 |
129 |
2H2SP180 |
2x240 |
257 |
252 |
230 |
134 |
11x6 |
M10x6 |
148 |
207 |
14 |
220 |
11 |
5 |
40 |
55 |
62 |
800 |
115 |
60 |
2,0 0 |
,5 |
339 |
157 |
2H2SP200 |
2x500 |
308 |
302 |
278 |
120 |
11x6 |
M10x6 |
198 |
255 |
14 |
250 |
12,5 |
6 |
50 |
65 |
80 |
800 |
130 |
70 |
2,0 0 |
,5 |
466 |
182 |
2H2SP280 |
2x1000 |
356 |
342 |
308 |
150 |
13x6 |
M12x6 |
200 |
270 |
20 |
306 |
25 |
0 |
70 |
80 |
90 |
1500 |
150 |
70 |
2,0 0 |
,6 |
408 |
206 |
2H2SP315 |
2x1600 |
412 |
400 |
360 |
170 |
13x6 |
M12x6 |
210 |
300 |
20 |
340 |
25 |
0 |
80 |
90 |
98 |
1500 |
180 |
76 |
3,0 0 |
,6 |
434 |
232 |
ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Для питания тормоза разработан ряд модулей, от простых классических макетов игровых после сборки обеспечить быстрые действия и позиционирования приводов. Подходит приложения тормоз подключения, чтобы повесить на выпрямители постоянного тока или переменного тока обеспечивают cтандартное и электронные выпрямители.
Производитель рекомендует использовать минимально возможную мощность тормоза переменное напряжение тока. Правильный выбор управляющего напряжения будет устранить или по крайней мере ограничить скачков, вызванных силовых цепей. Не рекомендуется использовать слишком длинные кабели управления, которые вызывают выброс вредных скачков.
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ – Микропереключатели
С целью пользователя, для которого это становится необходимым требовать контроль контуры тормозной системы, мы разработали специальную сигнализацию и контроль, что позволит вам контролировать тормоза условие (тормозами и растормаживания) и износ тормозных дисков. Использование этих схем позволяет контролировать и управление тормозом с использованием компонентов автоматизации, обеспечивая высокий уровень безопасности и надежности. Используемые микровыключатели из-за его компактного размера, может быть использован в любом другом риложении, в котором значения параметров удовлетворения дизайнерский замысел.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ микровыключателей |
||
Параметр |
микропереключатель KZ |
микропереключатель KO |
Max напряжениеAC |
250 V AC |
250 V AC |
Max ток AC |
5 A |
6 A |
Max напряжениеDC |
28V DC |
220V DC |
Max ток переключения DC |
3 A / 28V DC |
6 A / 12V DC 3A / 24V DC 1A / 60V DC 0,5A / 110V DC 0,25 A / 220V DC |
Степень защиты |
IP 66 |
IP 66 |
Контакты переключения |
NO /NC |
NO /NC |
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ - тепловая защита
Для защиты обмотки электромагнитов от перегрева (перегрузки) wolnozmiennymi используются в тепловую защиту. В нашем предложении мы должны выбрать PTC термисторы с высоким положительным ростом резисти после достижения расчетной температуры - так называемый Позисторы - Р и безопасности в виде датчиков биметалла – B . Тепловая защита - позистор – P
Позисторные датчики, выполненные в виде гранул, полученных из изолированного провода изоляцию тефлона размещен в непосредственном контакте с обмотками электромагнита. Концы цепи датчика выведены из коробки тормоза терминала и подключен к отдельному лодыжки или клеммной колодке. Для работы с PTC датчики
температуры термистора спроектированы таким образом, резистивные реле. С увеличением температуры по меньшей мере одного из датчиков выше базового значения внезапное увеличение сопротивления в цепи, в результате чего активацию реле.
Внимание! PTC терминалы не соединяются непосредственно к клеммам контактора.
Биметаллическaя температурной защитa - B
Тормозная защита в виде биметаллического датчика. Сигнализация возникновение чрезмерного усиления теплового магнитного тела, расположенного внутри теплового реле тормоза в указанное рабочей температуры.
Превышение для датчика температуры будет посылать информацию автоматизации или отключения тормозной системы.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ - нагреватели антиконденсатные
Так называемый парковки нагреватель для предотвращения конденсации внутри тормоза. Оборудование особенно полезно при температурах ниже нуля градусов по Цельсию и высокой влажности. нагреватели питания доступен через индивидуальный контактный кабель. Поставка нагреватели напряжения в соответствии с требованиями клиента - необходимость определения напряжения во время действия договора.