тип H2S
Описание
Электромагнитные дисковые тормоза постоянного тока с пружинным включением, электромагнитным отпуском, типа H2S . Тормоза были спроектированы, произведены и прошли испытания в соответствии с требованиями систему управления качеством ISO 9001 и ISO 14001. Наши продукты, представленные в настоящей информационной карте, имеют обозначение CE, что означает их соответствие с Директивами ЕС в области безопасности , предназначены для торможения вращающихся частей машин и их точного позиционирования. Высокая повторяемость, также при большом числе включений. Тормоза характеризуются простотой конструкции, возможностью питания от источника переменного тока, после присоединения выпрямителя, поставляемого по желанию получателя вместе с тормозом. Дополнительным достоинством является стабильная работа – что является особенно важным, когда устройство имеет несколько приводов. Конструкция тормоза гарантирует простой монтаж без проблем.
Тормоза предназначены для торможения вращающихся частей машин, а их задачей является:
- аварийное торможение для обеспечения функций безопасности привода,
- обеспечение неподвижности исполнительных механизмов машин при выполнении функции их позиционирования,
- сведение до минимума вращения по инерции приводов (соображения безопасности на основе требований Технической Инспекции),
- электродвигатель вместе с установленным тормозом образует авто-тормозящийся приводной узел, соответствующий требованиям по безопасности использования и позиционирования привода.
Электропитание производимых тормозов от источников типового постоянного напряжения: 24, 104, 180, 207 В, что позволяет питать их от типичных источников переменного тока с использованием соответствующего выпрямителя.
|
Параметры |
Ед. изм. |
Тип Тормоза |
||||||||
|
H2S 71 |
H2S 80 |
H2S 90 |
H2S 100 |
H2S 112 |
H2S 132 |
H2S 160 |
||||
|
Напряжение питания Un |
[B] |
24, 104, 180, 207 пост.т. |
||||||||
|
Мощность P20° |
[Вт] |
18 |
25 |
25 |
35 |
35 |
35 |
60 |
||
|
Макс. обороты nmax. |
мин-1 |
3000 |
||||||||
|
Номинальный Mh тормозной момент |
[Hм] |
8 |
14 |
14 |
26 |
26 |
26 |
60 |
||
|
Масса G |
[кг] |
0,8 |
1,2 |
1,2 |
1,9 |
1,9 |
1,9 |
3,5 |
||
|
Степень защиты |
|
IP44 |
||||||||
|
Температура окружения |
°Ц |
-25 ÷ +40 |
||||||||
|
Времясрабатывания* |
Со стороны постоянного токa |
t0,1 |
мc |
40 |
50 |
40 |
80 |
80 |
80 |
100 |
|
t0,9 |
25 |
45 |
45 |
65 |
65 |
65 |
85 |
|||
|
Со стороны переменного тока |
t0,1 |
мc |
40 |
50 |
40 |
80 |
80 |
80 |
100 |
|
|
t0,9 |
Отключение питания со стороны переменного тока вызывает ок. пятикратное увеличение времени торможения t0,9 в сравнении с отключением со стороны постоянного тока |
|||||||||
|
Тип |
D |
D1 |
D2 |
D3 |
D5 |
D6 |
L |
L1 |
L2 |
L3 |
L5 |
H |
d |
B |
T |
K |
|
H2S 71 |
110 |
103 |
93 |
30 |
3xM5 |
3x5,5 |
35 |
7 |
2,5 |
20 |
450 |
115 |
15 |
5 |
17,3 |
0,2 |
|
H2S 80 |
133 |
126 |
116 |
45 |
3xM5 |
3x5,5 |
38 |
8 |
2,5 |
20 |
450 |
135 |
19 |
6 |
21,8 |
0,2 |
|
H2S 90 |
133 |
126 |
116 |
45 |
3xM5 |
3x5,5 |
38 |
8 |
2,5 |
20 |
450 |
135 |
24 |
6 |
27,3 |
0,2 |
|
H2S 100 |
162 |
154 |
139 |
60 |
3xM6 |
3x6,4 |
49 |
10 |
3,0 |
30 |
450 |
250 |
24 |
8 |
27,3 |
0,2 |
|
H2S 112 |
162 |
154 |
139 |
60 |
3xM6 |
3x6,4 |
49 |
10 |
3.0 |
30 |
450 |
250 |
25 |
8 |
28,3 |
0,2 |
|
H2S 132 |
162 |
154 |
139 |
60 |
3xM6 |
3x6,4 |
49 |
10 |
3,0 |
30 |
450 |
250 |
30 |
8 |
33,3 |
0,2 |
|
H2S 160 |
208 |
200 |
178 |
80 |
3xM8 |
3x8,4 |
58 |
10 |
3,0 |
30 |
450 |
290 |
35 |
10 |
38,3 |
0,2 |
ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Для питания тормоза разработан ряд модулей, от простых классических макетов игровых после сборки обеспечить быстрые действия и позиционирования приводов. Подходит приложения тормоз подключения, чтобы повесить на выпрямители постоянного тока или переменного тока обеспечивают cтандартное и электронные выпрямители.
Производитель рекомендует использовать минимально возможную мощность тормоза переменное напряжение тока. Правильный выбор управляющего напряжения будет устранить или по крайней мере ограничить скачков, вызванных силовых цепей. Не рекомендуется использовать слишком длинные кабели управления, которые вызывают выброс вредных скачков.
Bыпрямители B2-1P
Выпрямитель представляет собой узел в сборе для непосредственного монтажа. Выпрямитель оборудован в присоединительную планку, облегчающую монтаж и застройку в совместно работающем контуре. Выпрямитель B2-2P представляет собой узел в сборе для непосредственного монтажа. Выпрямитель оборудован в присоединительную планку, облегчающую монтаж и застройку в совместно работающем контуре. Выпрямитель позволяает включить входное напряжение максимально 250 VAC 2A.
Разъединение питательных цепей по стороне переменного тока Схема представляет включение выпрямителя B2–1P , B5-1P , B2-2P в цепь питания двигателя. Во время отключания напряжения магнитное поле вызывает то, что ток катушки течёт далее через выпрямительные диоды и медленно понижается. Магнитное поле редуцируется постепенно, что вызывает удлинённое время действия тормоза, тем самым замедленный рост тормозного момента. Если времена действия являются без значения следовало бы соединять тормоз по стороне переменного напряжения. Во время отключания питательные системы работают как односторонние диоды. Разъединение питательной цепи по стороне постоянного тока Схема включения выпрямителя B2–1P , B5-1P , B2-2P в цепь электрического двигателя. Ток катушки прекращается между катушкой и питательной схемой (выпрямительной). Магнитное поле редуцируется очень быстро, короткое время действия тормоза, в результате быстрый рост тормозного момента. Во время отключания по стороне постоянного напряжения в катушке возникает высокое напряжение выброса, вызывающие более быстрый износ стыков в результате искрообразования. Для охраны катушки перед напряжениями выброса и для охраны стыков перед излишним расходом выпрямительные схемы имеют предохранительные средства позваляющие включить тормоз по стороне постоянного тока.
Производители | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
