KIPVALVE DCL-10

KIPVALVE DCL-10
Узнать стоимость
Заполните поля
Интересующая модификация прибора:
Примечание:
Запросить

Описание

Электроприводы KIPVALVE серии DCL. Модель DCL-10.

Электроприводы KIPVALVE DCL-10 – это промышленные электроприводы для задвижек, заслонок и шаровых кранов. Они выполнены в высокопрочном алюминиевом корпусе, со степенью защиты IP67.

Электроприводы DCL-10 развивают крутящий момент до 100 Нм. Такой крутящий момент позволяет использовать их для управления полнопроходными и регулирующими шаровыми кранами KIPVALVE до Dn 65(1).

В комплекте с электроприводами KIPVALVE DCL-10 поставляются монтажные фланцы для присоединения их к промышленной запорно-регулирующей арматуре. Крепежные отверстия этих фланцев выполнены в соответствии с международным стандартом ISO5211. Это позволяет использовать электроприводы DCL10 как для управления шаровыми кранами производства KIPVALVE серий V105 и V158, так и абсолютно любыми задвижками, заслонками типа «баттерфляй», дренажными клапанами и другой запорно-регулирующей арматурой сторонних производителей, которые соответствуют стандарту присоединения ISO 5211. Другими словами, электроприводы DCL-10 без лишних усилий можно установить абсолютно на любую запорно-регулирующую арматуру, соответствующую стандарту присоединения ISO 5211.

Электроприводы серии DCL-10 защищены от длительных перегрузок с помощью надежной термозащиты. Встроенный в обмотку электродвигателя термовыключатель отключает цепь управления при нагреве свыше 125 °С, а при снижении до 90…105 °С работа двигателя возобновляется.

Электроприводы KIPVALVE DCL-10 подходят для замены «Исполнительных механизмов МЭО», а именно фланцевых исполнительных механизмов МЭОФ. Если сравнивать электроприводы DCL-10 и исполнительные механизмы МЭОФ с одинаковыми крутящими моментами на выходном валу, то электроприводы DCL10 будут обладать рядом преимуществ перед исполнительными механизмами МЭОФ:

  • Меньшее энергопотребление;
  • Легче в 9 раза по сравнению с МЭОФ с аналогичным крутящим моментом;
  • На 40 % компактнее МЭОФ с аналогичным крутящим моментом;
  • Простота и легкость схемы подключения;
  • Совместимость с абсолютно любой запорно-регулирующей арматурой по ISO5211.

Различные варианты схем управления электроприводов KIPVALVE DCL-10 и возможность выбрать при заказе необходимый Вам тип сигнала обратной связи позволяют с легкостью интегрировать их как в уже существующие системы автоматизированного управления, так и во вновь создаваемые.

На базе электроприводов DCL-10 производятся комплектные и полностью готовые к эксплуатации запорно-регулирующие клапаны (арматура) KIPVALVE серии VSA. Специалисты компании КИПВАЛЬВ всегда готовы помочь Вам выбрать и рассчитать запорно-регулирующий клапан VSA с учетом особенностей, параметров и режимов работы Вашего объекта.

(1) – уточните у специалистов KIPVALVE достаточно ли усилия электропривода DCL-10 для управления краном с выбранным Вами Dn в конкретных условиях Вашей задачи.

Напряжение питания 24 VAC 24 VDC 110 VAC 220 VAC 380 VAC
Мощность электродвигателя 25 Вт 25 Вт 25 Вт 25 Вт 15 Вт
Номинальный ток электродвигателя 2,12 А 2,03 А 0,57 А 0,3 А 0,1 А
Крутящий момент на валу электропривода / время срабатывания
- стандартное исполнение 100 Н·м / 30 с
- заказное исполнение 50 Н·м / 15 с
- - - 50 Н·м / 60 с -
- значение крутящего момента и времени срабатывания для типа схемы управления «E» - 100 Н·м / 30 с -
Угол поворота вала электропривода 0…90°
Возможные типы схем управления:
Для дискретного управления исполнительным механизмом и сигнализации о достижении конечных положений вала
A + - + + -
B + - + + -
G - + - - -
H - - - - +
Для дискретного управления исполнительным механизмом и индикации текущего положения вала
C + - + + -
F + - + + -
Для дискретного управления исполнительным механизмом, индикации текущего положения и сигнализации о достижении конечных положений вала
D + - + + -
Для позиционирования заданного угла положения вала
E - - + + -
Общая масса 3,0 кг
Номинальный ток предохранителей для защиты цепей питания 7 A 7 A 5 A 3 A 2 A
Присоединительная площадка (фланец) по стандарту ISO 5211 F05, F07
Сечение штока: стандартное / с переходными втулками (поставляются в комплекте) 14 х 14 мм / 11 х 11 мм; 9 х 9 мм
Габаритные размеры (для стандартного исполнения со встроенным индикатором) 158 х 196 х 145 мм
 

Технические характеристики аналоговых сигналов управления и обратной связи для типов схем управления C, D, E, F

Тип схемы управления Тип С Тип D Тип E Тип F
Входной сигнал обратной связи дискретный 4…20 мА дискретный
Выходной сигнал обратной связи высокоточный переменный резистор 1 кОм –дискретный
– высокоточный переменный резистор 1 кОм
4…20 мА
Основная погрешность Не более ± 1%
Погрешность двустороннего хода (люфта) менее 0,3%
Зона нечувствительности к управляющему сигналу 0,5…5,0%
Погрешность повторения поворота вала 0%
Напряжение питания 24 VAC 24 VDC 110 VAC 220 VAC 380 VAC
Сопротивление изоляции 100 МОм / 250 VDC 100 МОм / 500 VDC
Класс напряжения изоляции 500 VAC – 1 мин 1500 VAC – 1 мин 1800 VAC – 1 мин
Тип электрического подключения Два герметичных сальниковых ввода G 1/2 для цепей питания и сигнальных кабелей
Степень защиты корпуса IP67
Температура эксплуатации –30…+60° С
Угол установки электропривода 360° – под любым углом

 

Посадочные размеры без съемной присоединительной площадки (фланца)


Тип A:

Управление – дискретное, напряжением питания.

Обратная связь – дискретные сигналы напряжения.

Назначение используемых клемм:

  • «2» - при подаче управляющего сигнала на клемму «2», вал электропривода вращается по часовой стрелке (закрытие);
  • «3» - при подаче управляющего сигнала на клемму «3», вал электропривода вращается против часовой стрелки (открытие);
  • «4» - когда вал электропривода достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя и подает на клемму «4» сигнал «полное закрытия»;
  • «5» - когда вал электропривода достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя и подает на клемму «5» сигнал «полное открытия».

Тип B:

Управление – дискретное, напряжением питания.

Обратная связь – концевые выключатели.

Назначение используемых клемм:

  • «2» - при подаче управляющего сигнала на клемму «2», вал электропривода вращается по часовой стрелке. Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • «3» - при подаче управляющего сигнала на клемму «3», вал электропривода вращается против часовой стрелки. Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • «4» – общая клемма для концевых выключателей «S3» и «S4»;
  • «5» - на эту клемму поступает сигнал «полное открытие» с концевого выключателя «S3», когда вал электропривода достигает положения полного открытия.
  • «6» - на эту клемму поступает сигнал «полное закрытие» с концевого выключателя «S4», когда вал электропривода достигает положения полного закрытия.

Тип C:

Управление – дискретное, напряжением питания.

Обратная связь – потенциометр (резистивный датчик положения).

Назначение используемых клемм:

  • «2» - при подаче управляющего сигнала на клемму «2», вал электропривода вращается по часовой стрелке. Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • «3» - при подаче управляющего сигнала на клемму «3», вал электропривода вращается против часовой стрелки. Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • «4», «5», «6» - сигнал обратной связи потенциометра (резистивного датчика положения).

Тип D:

Управление – дискретное, напряжением питания.

Обратная связь – концевые выключатели и потенциометр (резистивный датчик положения).

Назначение используемых клемм:

  • «2» - при подаче управляющего сигнала на клемму «2», вал электропривода вращается по часовой стрелке. Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • «3» - при подаче управляющего сигнала на клемму «3», вал электропривода вращается против часовой стрелки. Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • «4» – общая клемма для концевых выключателей «S3» и «S4»;
  • «5» - на клемму «5» поступает сигнал «полное открытие» с концевого выключателя «S3», когда вал достигает положения полного открытия;
  • «6» - на клемму «6» поступает сигнал «полное закрытие» с концевого выключателя «S4», когда вал достигает положения полного закрытия;
  • «7», «8», «9» - сигнал обратной связи потенциометра (резистивного датчика положения).

Тип E:

Управление – унифицированный сигнал 4…20 мА.

Обратная связь – унифицированный сигнал 4…20 мА, пропорциональный углу поворота вала электропривода 0…90°.

Назначение используемых клемм:

  • N, L - Uпит. сервоконтроллера.

Входной сигнал:

  • клемма «–» - соединяется с выводом «–» на внешнем регуляторе;
  • клемма «+» – соединяется с выводом «+» на внешнем регуляторе.
    При изменении входного сигнала от 4 до 20 мА электропривод переходит из состояния полного закрытия в состояние полного открытия (вал вращается против часовой стрелки), угол поворота вала изменяется от 0 до 90° пропорционально входному сигналу.

Выходной сигнал:

  • клемма «–» - соединяется с выводом «–» на внешнем регуляторе;
  • клемма «+» – соединяется с выводом «+» на внешнем регуляторе.
    При переходе электропривода из состояния полного закрытия в состояние полного открытия (вал вращается против часовой стрелки) выходной сигнал сервоконтроллера изменяется от 4 до 20 мА пропорционально углу поворота вала.

Тип F:

Управление – дискретное, напряжением питания.

Обратная связь – унифицированный сигнал 4…20 мА, пропорциональный углу поворота вала электропривода 0…90°.

Назначение используемых клемм:

  • N, L - Uпит. сервоконтроллера.
  • «Close» - при подаче управляющего сигнала на клемму «Close» вал электропривода вращается по часовой стрелке. Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя;;
  • «Open» – при подаче управляющего сигнала на клемму «Open» вал электропривода вращается против часовой стрелки. Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя.

Выходной сигнал:

  • клемма «–» - соединяется с выводом «–» на внешнем регуляторе;
  • клемма «+» – соединяется с выводом «+» на внешнем регуляторе.
    При переходе электропривода из состояния полного закрытия в состояние полного открытия (вал вращается против часовой стрелки) выходной сигнал сервоконтроллера изменяется от 4 до 20 мА пропорционально углу поворота вала.

Тип G:

Управление – дискретное, напряжением питания.

Обратная связь – концевые выключатели. Управление осуществляется изменением полярности напряжения питания электродвигателя (24 VDC).

Назначение используемых клемм:

  • Для вращения вала электропривода против часовой стрелки: «+» источника питания подключается к клемме «2», а «–» – к клемме «1». Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • Для вращения вала электропривода по часовой стрелке: «+» источника питания подключается к клемме «1», а «–» – к клемме «2». Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • «3» – общая клемма для концевых выключателей «S3» и «S4»;
  • «4» - на клемму «4» поступает сигнал «полное открытие» с концевого выключателя «S3», когда вал электропривода достигает положения полного открытия;
  • «5» - на клемму «5» поступает сигнал «полное закрытие» с концевого выключателя «S4», когда вал электропривода достигает положения полного закрытия.

Тип H:

Управление – дискретное, напряжением питания.

Обратная связь – концевые выключатели. Управление осуществляется изменением чередования фаз трехфазной сети (380 VAC)

Назначение используемых клемм:

  • «1», «2», «3» – Uпит. электро двигателя 380 VAC;
  • «5» - при подаче управляющего сигнала на клемму «5» вал электропривода вращается по часовой стрелке. Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • «6» - при подаче управляющего сигнала на клемму «6» вал электропривода вращается против часовой стрелки. Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • «7» - общая клемма для концевых выключателей «S3» и «S4»;
  • «8» - на клемму «8» поступает сигнал «полного открытия» с концевого выключателя «S3», когда вал электропривода достигает положения полного открытия;
  • «9» - на клемму «9» поступает сигнал «полного закрытия» с концевого выключателя «S4», когда вал электропривода достигает положения полного закрытия.

 


Присутствует возможность купить KIPVALVE DCL-10 с доставкой в населенные пункты: Белгород, Старый Оскол, Воронеж, Курск, Липецк, Брянск, Тамбов, Орел, Губкин, Шебекино, Алексеевка, Валуйки, Строитель, Новый Оскол и другие ...


Производители