KIPVALVE DCL-10

KIPVALVE DCL-10
Узнать стоимость
Заполните поля
Интересующая модификация прибора:
Примечание:
Запросить

Описание

Электроприводы KIPVALVE серии DCL. Модель DCL-10.

Электроприводы KIPVALVE DCL-10 – это промышленные электроприводы для задвижек, заслонок и шаровых кранов. Они выполнены в высокопрочном алюминиевом корпусе, со степенью защиты IP67.

Электроприводы DCL-10 развивают крутящий момент до 100 Нм. Такой крутящий момент позволяет использовать их для управления полнопроходными и регулирующими шаровыми кранами KIPVALVE до Dn 65(1).

В комплекте с электроприводами KIPVALVE DCL-10 поставляются монтажные фланцы для присоединения их к промышленной запорно-регулирующей арматуре. Крепежные отверстия этих фланцев выполнены в соответствии с международным стандартом ISO5211. Это позволяет использовать электроприводы DCL10 как для управления шаровыми кранами производства KIPVALVE серий V105 и V158, так и абсолютно любыми задвижками, заслонками типа «баттерфляй», дренажными клапанами и другой запорно-регулирующей арматурой сторонних производителей, которые соответствуют стандарту присоединения ISO 5211. Другими словами, электроприводы DCL-10 без лишних усилий можно установить абсолютно на любую запорно-регулирующую арматуру, соответствующую стандарту присоединения ISO 5211.

Электроприводы серии DCL-10 защищены от длительных перегрузок с помощью надежной термозащиты. Встроенный в обмотку электродвигателя термовыключатель отключает цепь управления при нагреве свыше 125 °С, а при снижении до 90…105 °С работа двигателя возобновляется.

Электроприводы KIPVALVE DCL-10 подходят для замены «Исполнительных механизмов МЭО», а именно фланцевых исполнительных механизмов МЭОФ. Если сравнивать электроприводы DCL-10 и исполнительные механизмы МЭОФ с одинаковыми крутящими моментами на выходном валу, то электроприводы DCL10 будут обладать рядом преимуществ перед исполнительными механизмами МЭОФ:

  • Меньшее энергопотребление;
  • Легче в 9 раза по сравнению с МЭОФ с аналогичным крутящим моментом;
  • На 40 % компактнее МЭОФ с аналогичным крутящим моментом;
  • Простота и легкость схемы подключения;
  • Совместимость с абсолютно любой запорно-регулирующей арматурой по ISO5211.

Различные варианты схем управления электроприводов KIPVALVE DCL-10 и возможность выбрать при заказе необходимый Вам тип сигнала обратной связи позволяют с легкостью интегрировать их как в уже существующие системы автоматизированного управления, так и во вновь создаваемые.

На базе электроприводов DCL-10 производятся комплектные и полностью готовые к эксплуатации запорно-регулирующие клапаны (арматура) KIPVALVE серии VSA. Специалисты компании КИПВАЛЬВ всегда готовы помочь Вам выбрать и рассчитать запорно-регулирующий клапан VSA с учетом особенностей, параметров и режимов работы Вашего объекта.

(1) – уточните у специалистов KIPVALVE достаточно ли усилия электропривода DCL-10 для управления краном с выбранным Вами Dn в конкретных условиях Вашей задачи.

Технические характеристики электроприводов KIPVALVE DCL-10

Напряжение питания 24 VAC 24 VDC 110 VAC 220 VAC 380 VAC
Мощность электродвигателя 25 Вт 25 Вт 25 Вт 25 Вт 15 Вт
Номинальный ток электродвигателя 2,12 А 2,03 А 0,57 А 0,3 А 0,1 А
Крутящий момент на валу электропривода / время срабатывания
- стандартное исполнение 100 Н·м / 30 с
- заказное исполнение 50 Н·м / 15 с
- - - 50 Н·м / 60 с -
- значение крутящего момента и времени срабатывания для типа схемы управления «E» - 100 Н·м / 30 с -
Угол поворота вала электропривода 0…90°
Возможные типы схем управления:
Для дискретного управления исполнительным механизмом и сигнализации о достижении конечных положений вала
A + - + + -
B + - + + -
G - + - - -
H - - - - +
Для дискретного управления исполнительным механизмом и индикации текущего положения вала
C + - + + -
F + - + + -
Для дискретного управления исполнительным механизмом, индикации текущего положения и сигнализации о достижении конечных положений вала
D + - + + -
Для позиционирования заданного угла положения вала
E - - + + -
Общая масса 3,0 кг
Номинальный ток предохранителей для защиты цепей питания 7 A 7 A 5 A 3 A 2 A
Присоединительная площадка (фланец) по стандарту ISO 5211 F05, F07
Сечение штока: стандартное / с переходными втулками (поставляются в комплекте) 14 х 14 мм / 11 х 11 мм; 9 х 9 мм
Габаритные размеры (для стандартного исполнения со встроенным индикатором) 158 х 196 х 145 мм
 

Технические характеристики аналоговых сигналов управления и обратной связи для типов схем управления C, D, E, F

Тип схемы управления Тип С Тип D Тип E Тип F
Входной сигнал обратной связи дискретный 4…20 мА дискретный
Выходной сигнал обратной связи высокоточный переменный резистор 1 кОм –дискретный
– высокоточный переменный резистор 1 кОм		 4…20 мА
Основная погрешность Не более ± 1%
Погрешность двустороннего хода (люфта) – – менее 0,3% –
Зона нечувствительности к управляющему сигналу – – 0,5…5,0% –
Погрешность повторения поворота вала – – 0% –

Условия эксплуатации и степень защиты электроприводов KIPVALVE DCL-10

Напряжение питания 24 VAC 24 VDC 110 VAC 220 VAC 380 VAC
Сопротивление изоляции 100 МОм / 250 VDC 100 МОм / 500 VDC
Класс напряжения изоляции 500 VAC – 1 мин 1500 VAC – 1 мин 1800 VAC – 1 мин
Тип электрического подключения Два герметичных сальниковых ввода G 1/2 для цепей питания и сигнальных кабелей
Степень защиты корпуса IP67
Температура эксплуатации –30…+60° С
Угол установки электропривода 360° – под любым углом

 

Габаритные размеры электроприводов KIPVALVE DCL-10

Посадочные размеры без съемной присоединительной площадки (фланца)

Описание типов схем управления электроприводами KIPVALVE DCL-05...250

Тип A:

Управление – дискретное, напряжением питания.

Обратная связь – дискретные сигналы напряжения.

Назначение используемых клемм:

  • «2» - при подаче управляющего сигнала на клемму «2», вал электропривода вращается по часовой стрелке (закрытие);
  • «3» - при подаче управляющего сигнала на клемму «3», вал электропривода вращается против часовой стрелки (открытие);
  • «4» - когда вал электропривода достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя и подает на клемму «4» сигнал «полное закрытия»;
  • «5» - когда вал электропривода достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя и подает на клемму «5» сигнал «полное открытия».

Тип B:

Управление – дискретное, напряжением питания.

Обратная связь – концевые выключатели.

Назначение используемых клемм:

  • «2» - при подаче управляющего сигнала на клемму «2», вал электропривода вращается по часовой стрелке. Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • «3» - при подаче управляющего сигнала на клемму «3», вал электропривода вращается против часовой стрелки. Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • «4» – общая клемма для концевых выключателей «S3» и «S4»;
  • «5» - на эту клемму поступает сигнал «полное открытие» с концевого выключателя «S3», когда вал электропривода достигает положения полного открытия.
  • «6» - на эту клемму поступает сигнал «полное закрытие» с концевого выключателя «S4», когда вал электропривода достигает положения полного закрытия.

Тип C:

Управление – дискретное, напряжением питания.

Обратная связь – потенциометр (резистивный датчик положения).

Назначение используемых клемм:

  • «2» - при подаче управляющего сигнала на клемму «2», вал электропривода вращается по часовой стрелке. Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • «3» - при подаче управляющего сигнала на клемму «3», вал электропривода вращается против часовой стрелки. Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • «4», «5», «6» - сигнал обратной связи потенциометра (резистивного датчика положения).

Тип D:

Управление – дискретное, напряжением питания.

Обратная связь – концевые выключатели и потенциометр (резистивный датчик положения).

Назначение используемых клемм:

  • «2» - при подаче управляющего сигнала на клемму «2», вал электропривода вращается по часовой стрелке. Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • «3» - при подаче управляющего сигнала на клемму «3», вал электропривода вращается против часовой стрелки. Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • «4» – общая клемма для концевых выключателей «S3» и «S4»;
  • «5» - на клемму «5» поступает сигнал «полное открытие» с концевого выключателя «S3», когда вал достигает положения полного открытия;
  • «6» - на клемму «6» поступает сигнал «полное закрытие» с концевого выключателя «S4», когда вал достигает положения полного закрытия;
  • «7», «8», «9» - сигнал обратной связи потенциометра (резистивного датчика положения).

Тип E:

Управление – унифицированный сигнал 4…20 мА.

Обратная связь – унифицированный сигнал 4…20 мА, пропорциональный углу поворота вала электропривода 0…90°.

Назначение используемых клемм:

  • N, L - Uпит. сервоконтроллера.

Входной сигнал:

  • клемма «–» - соединяется с выводом «–» на внешнем регуляторе;
  • клемма «+» – соединяется с выводом «+» на внешнем регуляторе.
    При изменении входного сигнала от 4 до 20 мА электропривод переходит из состояния полного закрытия в состояние полного открытия (вал вращается против часовой стрелки), угол поворота вала изменяется от 0 до 90° пропорционально входному сигналу.

Выходной сигнал:

  • клемма «–» - соединяется с выводом «–» на внешнем регуляторе;
  • клемма «+» – соединяется с выводом «+» на внешнем регуляторе.
    При переходе электропривода из состояния полного закрытия в состояние полного открытия (вал вращается против часовой стрелки) выходной сигнал сервоконтроллера изменяется от 4 до 20 мА пропорционально углу поворота вала.

Тип F:

Управление – дискретное, напряжением питания.

Обратная связь – унифицированный сигнал 4…20 мА, пропорциональный углу поворота вала электропривода 0…90°.

Назначение используемых клемм:

  • N, L - Uпит. сервоконтроллера.
  • «Close» - при подаче управляющего сигнала на клемму «Close» вал электропривода вращается по часовой стрелке. Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя;;
  • «Open» – при подаче управляющего сигнала на клемму «Open» вал электропривода вращается против часовой стрелки. Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя.

Выходной сигнал:

  • клемма «–» - соединяется с выводом «–» на внешнем регуляторе;
  • клемма «+» – соединяется с выводом «+» на внешнем регуляторе.
    При переходе электропривода из состояния полного закрытия в состояние полного открытия (вал вращается против часовой стрелки) выходной сигнал сервоконтроллера изменяется от 4 до 20 мА пропорционально углу поворота вала.

Тип G:

Управление – дискретное, напряжением питания.

Обратная связь – концевые выключатели. Управление осуществляется изменением полярности напряжения питания электродвигателя (24 VDC).

Назначение используемых клемм:

  • Для вращения вала электропривода против часовой стрелки: «+» источника питания подключается к клемме «2», а «–» – к клемме «1». Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • Для вращения вала электропривода по часовой стрелке: «+» источника питания подключается к клемме «1», а «–» – к клемме «2». Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • «3» – общая клемма для концевых выключателей «S3» и «S4»;
  • «4» - на клемму «4» поступает сигнал «полное открытие» с концевого выключателя «S3», когда вал электропривода достигает положения полного открытия;
  • «5» - на клемму «5» поступает сигнал «полное закрытие» с концевого выключателя «S4», когда вал электропривода достигает положения полного закрытия.

Тип H:

Управление – дискретное, напряжением питания.

Обратная связь – концевые выключатели. Управление осуществляется изменением чередования фаз трехфазной сети (380 VAC)

Назначение используемых клемм:

  • «1», «2», «3» – Uпит. электро двигателя 380 VAC;
  • «5» - при подаче управляющего сигнала на клемму «5» вал электропривода вращается по часовой стрелке. Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • «6» - при подаче управляющего сигнала на клемму «6» вал электропривода вращается против часовой стрелки. Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя;
  • «7» - общая клемма для концевых выключателей «S3» и «S4»;
  • «8» - на клемму «8» поступает сигнал «полного открытия» с концевого выключателя «S3», когда вал электропривода достигает положения полного открытия;
  • «9» - на клемму «9» поступает сигнал «полного закрытия» с концевого выключателя «S4», когда вал электропривода достигает положения полного закрытия.

 


Производители